快遞企業遭遇的，不僅是生產能力提高，成本費降低產生的減價工作壓力，還取決於這一領域，從不是一個單獨存活的領域。沒有哪一個電子商務平臺，會捨棄縮小運輸成本的念頭。

2016年，物流行業佈局基本上是“順豐主營業務中高檔商務接待件，通達系運營電子商務件，八名以外中小型快遞公司”的三層構造。但鰱魚自始至終存有。

在全國各地快遞價格最少的金華市，2021年4月因“廉價供應”被郵政局處分的極兔，百世快遞，和中國兩大關鍵電子商務平臺中間頗有歷史淵源。

百世快遞是阿裡嫡系，2007年在杭州創立，第二年就得到了阿裡巴巴和富士康A輪股權融資1500萬美金。依據阿裡往年年度報告，2017年9月，百世快遞發售時，阿裡項目投資了17.29億人民幣，持倉超過了23%；2019年9月，阿裡申購了其6.8億人民幣可轉換債券；2020年6月，阿裡再度申購其10.2億人民幣可轉換債券。從時段來觀察，這幾筆可轉換債券的發售，正相匹配著國內物流價格競爭逐漸運行與最劇烈的情況下。

百世快遞2020年報表明，現階段阿裡持倉的選舉權早已薄弱超出了百世快遞創辦人周韶寧。截止到2021年2月28日，阿裡巴巴(包含菜鳥物流)一共擁有百世快遞17.3%的A類股（相匹配1份選舉權）和100%的B類股（相匹配15份選舉權），約占企業46.7%選舉權；而周韶寧擁有100%的C類股（相匹配30份選舉權），約占總選舉權的46.4%。阿裡與周韶寧各有著2個股東會名額提名權。

在運營上，百世快遞關鍵進軍供應鏈管理服務專案，快遞公司，物流三大業務流程。2020年財務報告表明，做為阿裡嫡系，其難以避免地擔負著一些“系統軟體每日任務”，如在東南亞擴大，承攬Lazada（來贊達為阿裡巴巴回收的電子商務平臺，先前為東南亞電子商務一哥，後被騰訊官方為第一持股人的Shopee即蝦米皮追上）的區域貨運物流業務流程，2020年菜鳥為百世快遞奉獻了8.08億人民幣營業收入，而Lazada則提供了1.26億人民幣。

此外，百世快遞也是廉價對策的忠誠實施者。從財務報告主要表現可以看出，沖訂單量而非營利，才算是其具體的運營KPI。2016-2020年間，百世快運的包囊量從21.66億件升到85.35億件，提高了3倍，而全領域同階段業務流程增長幅度僅1.6倍（313.5億件到833.6億件）。2014至2020年的7年時間，百世快遞營業收入翻了10倍，但市場佔有率擴張的身後，是總計虧損71億人民幣。在價格競爭更為激烈的2020年，百世足足虧空了20億人民幣。

極兔，是殺起步價來不遜於百世快遞的新鰱魚。雖然拼多多平臺死不承認與極兔有股份上的關聯，或者獨家代理合作合同等，但極兔的旋風式玩法，和拼多多平臺如出一轍。

極兔創立於2015年8月，最開始在印尼合理佈局。極兔的創辦人李傑，和黃崢一樣，也是段永平徒弟。他是OPPO印尼的創辦人，前男友CEO，極兔最初的工作便是派送OPPO。OPPO一直是東南亞第一大中國品牌手機，有著完善的網路行銷平臺。

2017年，極兔已變成東南亞排行第二的物流公司，自此陸續在越南，馬來西亞，菲律賓，泰國等地開展業務。創立僅4年時間，極兔速運業務流程已遮蓋東南亞全域，有著100多隻大中型裝運核心，600幾台全自動分揀設備，3500幾輛車已有車子，與此同時還經營4500好幾個直營服務點和1000好幾個加盟營業網點，職工總數超出6萬多名，2019年收派包囊超出7億次，約占本地20%市場佔有率。

2019年，極兔殺回最肥嫩的中國銷售市場，根據回收上海龍邦快運，獲得快遞公司運營資質證書和互聯網，並在2020年3月宣佈起網。僅6個月時間，極兔互聯網完成中國省市關鍵大城市遮蓋，日訂單信息量一路乘勢而上，從500萬快速躥升至1000萬，2000萬。

在極兔的淩厲攻勢下，快遞公司市場佔有率向頭部企業集中化的趨勢，迫不得已終斷。2016-2019年間，中國物流服務知名品牌集中度指數值CR8（前八大知名品牌市場佔有率）從76.7%升高至82.5%；在2020年，因為極兔吞噬市場佔有率，CR8微降至82.2%；而到了2021年一季度，CR8進一步降低為80.5%。

價格競爭：慘忍內卷

價格競爭到底到底是誰造成的，好像已不值一提了。但剖析每家觀點，博奕的結果都將導向性價格競爭。極兔，百世快遞的拼殺，將價錢道德底線一再往下拉，迫使別的同行陪同虧空。

自身具備費用優點的中通，韻達快遞等，有原因為了更好地保持相對性市場份額排行，積極進行價格競爭。

如2020年，韻達快遞票面價格收益降低了21%，並且票面價格成本費降低了27%。在價格競爭中，為了更好地控住營業網點，2019年，韻達快遞乃至已經更改營業收入方式。先前，韻達快遞只扣除轉站運送花費和快遞面單花費等，而配送花費由配送營業網點向收攬營業網點立即扣除，韻達快遞僅僅居間清算。2019年逐漸，韻達快遞統一收攬，再統一向加盟營業網點購置配送服務專案。2019年，韻達快遞配送服務專案成本費174億人民幣，收益155億人民幣，代表著根據總公司補助配送服務專案，向尾端減價。

而中通票面價格成本費在2020年四季度同比減少了12%，至1.08元；票面價格收益同期相比則降低了整整20%，至1.41元。在成本費優點下，中通有大量室內空間積極調整價錢。在白熱化的價格競爭中，中通居然仍在2020年取得成功將市場佔有率提高了1.3個點，至20.4%。

而2020年票面價格官降力度僅5%的申通快遞，在這一年整整缺失了16%的市場佔有率。

除此之外，因為商務接待件增長速度遲緩，一哥順豐發售後訂單量和營業收入增長速度均小於領域平均，2019年5月其對於電子商務銷售市場發佈淘寶集運教學特惠專配商品，和中通，韻達快遞等一起內卷，進一步加劇了市場競爭趨勢。

2020年一季度，肺炎疫情封門，只有順豐的訂單數趁勢同比增加77%。2020年全年度，順豐以電子商務平臺件為主導的經濟發展件版塊業務流程完成未稅主營業務收入441億人民幣，同比增加64%，訂單量同比增加156%，變成順豐總體訂單量經營規模提高的最關鍵驅動力。2020年二季度，順豐以外的每家快遞企業為了更好地導量，進行年度目標任務，進一步開啟了價格競爭。

2020年，全國快遞均值價格降低10.6%（或1.25元/件），為近些年減幅較大的一年。這不僅有上半年度成本費的要素，也受總體市場競爭佈局的危害。若按全年度834億件快遞公司量來測算，因為價格降低，全領域收益降低了超出1000億人民幣。

集中化趨向被斷開

價格競爭，危害著快遞行業和電子商務陣營的再次區劃。

在物流企業，阿裡是項目投資更為固執的大佬之一。除開一早合理佈局百世快遞與圓通快遞，2018年6月，阿裡用11億美金申購中通快遞11%股份，變成其二公司股東；2019年7月，阿裡得到申通快遞控投控股股東上海德殷德潤實業發展有限公司49%股份，並得到剩下51%股份優先購買權；2019年韻達快遞年度報告中，阿裡創業投資做為第七控股股東亮相，現階段持倉佔有率2%；2020年，阿裡再度耗資66億人民幣向圓通快遞實控人喻會蛟回收12%股份，現階段阿裡巴巴，阿裡創業投資各自為圓通快遞第二，三大公司股東。

再再加上通達系廣泛擁有菜鳥物流，菜鳥快遞等的股份，一方面，阿裡與通達系中間達到徹底的交叉持股；另一方面，彼此在菜鳥快遞，電子面單服務平臺，驛棧等業務流程上亦頗有相交，阿裡系從發展戰略，從業務流程，從股份上已深層滲入通達系。

發售以後，通達系五虎將的市場佔有率從2016年底的56%升高至2019年底的73%，對順豐，京東快遞公司組成巨大的抑制力。

實際上，根據規模性的智慧化系統經營，與2015年對比，通達系不但是市場佔有率擁有提高，總資產加總已超出了順豐：4年時間，通達系資產總額擴大了1000億人民幣，而順豐僅提升了670億人民幣。在送到時效性，投訴率等層面，通達系與順豐在經濟發展件上的差別也早已並不大了，電子商務買東西感受擁有明顯升高。

要不是2020年肺炎疫情期內，自營方式的郵政快遞，順豐快遞和京東堅持不懈運營，順豐市占率乘勢提升了2個點；要不是極兔在2020年橫刺裡沖將出去，一己之力攪亂取得成功，帶動全領域大佬價錢撐杆跳高，2020年，極有可能是通達系再擴張成績的一年。

2020年，中通，韻達快遞，申通快遞純利潤各自降低了24%，47%，97%，百世快遞的虧空也是擴張了9倍，而順豐快遞純利潤增漲了26%，其本年度總市值上漲幅度達到145%，韻達快遞，申通快遞，百世快遞總市值則各自下降了39%，48%，66%。到2020年末，本年度營業收入達300億人民幣的百世快遞只落個了52億人民幣的總市值，只剩發售時的2成。